První varianta počítá s tím, že kanál povede přímo korytem řeky Moravy. Protože však by měl sloužit jako dopravní cesta pro těžké a velké lodě, znamenalo by to, že bude nutné jednak koryto prohloubit, rozšířit a vybetonovat, ale zejména o několik metrů zvednout všechny kroměřížské mosty. "Znamenalo by to vážné zásahy do dopravní situace a infrastruktury města. Například na silniční most by musel vést dlouhý nájezd, který by se zvolna zvedal až do výšky prvního patra. Zřejmě by také bylo nutné přestěhovat vlakové nádraží," vyjmenoval jen některé možné drastické zásahy Josef Koplík, který má na kroměřížské radnici na starosti rozvoj města. Protesty by také jistě vyvolal lodní provoz v bezprostřední blízkosti velkého sídliště Bělidla. Hlavně proto zůstává ve hře druhá varianta.
Ta počítá s vybudováním jakéhosi obchvatného kanálu, který by vedl poblíž obce Bílany přes les Zámeček. "Ten je však chráněn. Navíc varianta s obchvatem by byla také podstatně dražší," vysvětlil Koplík. Podle jeho názoru je však všechno záležitost daleké budoucnosti. "O myšlence plavebního kanálu se mluví už asi od roku 1651 a pořád je to stejné. Myšlenka se vždycky vynoří a potom na dvacet, třicet let zase usne," podotkl Koplík.
Vedoucí odboru životního prostředí Tomáš Chutný si však přesto myslí, že varianta s obchvatem by byla výhodnější, a to přesto, že Zámeček je skutečně chráněn jako biotop lužního lesa. "Záleží na tom, jak bude vypracován projekt. Pokud v něm bude například zajištěno odvodnění i zavodnění lužního lesa, byla by to i z ekologického hlediska zřejmě vhodnější varianta," soudí Chutný. Navíc podle něj není jisté, zda by varianta s obchvatem byla výrazně dražší. "Zvedat všechny mosty taky není zadarmo," poznamenal. Obchvat by kromě toho mohl plnit ještě jednu funkci. Působil by jako hráz proti případné záplavové vlně z říčky Moštěnky.
- o zesplavnění řeky Moravy jednali už moravští stavové v roce 1653
- o budování vodní cesty napříč Moravou se jedná s přestávakami prakticky po celé dvacáté století
- projekt soustavy Dunaj - Odra - Labe byl dokončen v roce 1988
