Podle šéfa Správy železniční a dopravní cesty Jana Komárka se zastavují všechny stavby, které jsou rozestavěné nebo se počítalo s jejich zahájením v nejbližší době. Takřka okamžitě podle něj mohou skončit čtyři, dalších osm bude ukončeno postupně.
"Některé stavby nejde uzavřít okamžitě, objekty se musejí postupně dostavět, aby nebyla ohrožena bezpečnost," vysvětlil Komárek. Podle něj se dokončí všechny výluky a cestující nemusí mít obavy, že by zamrzla stavba tratě, kde teď musí kvůli opravám jezdit autobusy.
Železniční stavby, které zamrznouSeznam staveb určených k zastavení najdete zde |
Největší úspory ve stavbách silnic potkají Moravskoslezský kraj. Tři ze čtyř zastavených staveb silnic jsou odsud. Podle ministra stát vybíral silnice na zastavení podle jejich důležitosti. Mezi stavbami před zahájením nebo lehce rozestavěnými jsou například obří křižovatka u Opatovic nad Labem nebo obchvat Chrudimi či Frýdku-Místku.
Bárta podle svých slov bojuje nejen se škrty na příští rok, ale i s nedostatkem peněz na letošek oproti původnímu rozpočtu. Resortu chybí pět miliard, především kvůli slabšímu výběru mýta a silniční daně, než byl plán.
Velká křižovatka u Opatovic. Jedna ze silničních staveb, která se zastaví. Ilustrační foto.
Podle původních plánů Bárta uvažoval o zastavení 14 staveb na železnici, nakonec jich stopne 31. Vysvětluje to tím, že Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nenašla tolik úspor jako Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). "Jsme ministerstvo, které bude ze všech resortů nejvíce šetřit," řekl Bárta. Jen na provozních výdajích podle něj státní dopravní organizace mohou příští rok ušetřit 3,8 miliardy korun, ty použije na dopravní stavby.
Naopak v případě ŘSD stát zvažoval celkem 37 staveb ke škrtům, z toho 16 už v pokročilé fázi výstavby. Nakonec Bárta seškrtal jen čtyři a dalších jedenáct před zahájením nebo těsně po začátku výstavby.
Úspory mají dál pokračovat. Bárta hodlá prověřit zjištění MF DNES o vysokých maržích některých firem navázaných na státní dopravní zakázky. "Pokud se to potvrdí, tak je zřejmé, že tlak na stavební firmy je oprávněný," dodal Bárta.
Zastavené stavby silnicSilnice v pokročilé fázi rozestavěnosti I/11 Mokré Lazce - hranice okresů Opava, Ostava I/67 Skřečoň - Bohumín obchvat (přivaděč dálnice D47) I/56 Ostrava - Prodloužená Místecká II. stavba (přivaděč D47) I/9 Sosnová - mimoúrovňové křížení Zastavené projekty na počátku zahájení I/49 Malenovice - Otrokovice R6 Lubenec - Bošov R7 Postoloprty - MÚK Bítozeves I/11 Ostrava - Prodloužená Rudná R49 Hulín - Fryšták R1 ulice Na Radosti - napojení na Pražský okruh R35 Hradec Králové (Sedlice) - Opatovice I/3 Čerčany - mimoúrovňové křížení Na Pyšelce Zastavení příprav R4 Skalka R48 Frýdek Místek - obchvat I/37 Chrudim obchvat úsek Medlešice I/17 Zdroj: ministerstvo dopravy |
Je rozumné, aby stát šetřil tak, že zastaví většinu dopravních staveb?
Hlasování skončilo
Čtenáři hlasovali do 0:00 pátek 3. září 2010. Anketa je uzavřena.
