Kvůli zpoždění, které nabral její projekt inteligentního dopravního systému, přišla Ostrava nedávno o 218 milionů korun slíbených z evropských zdrojů.
Výbor, který rozhoduje o přidělování dotací z částky na léta 2007 až 2013, se totiž bál, že město náročný projekt nedokončí včas, nestihne vyčerpat dotace a část evropských peněz tak "propadne".
Trolejbus na jedné z ostravských linek.
Teď má ale Ostrava šanci stihnout jiné, méně složité nebo lépe připravené projekty. A není sama. Evropské dotace může ještě získat řada zájemců s dobrými nápady. Do kraje totiž přitečou další stamiliony právě proto, že se blíží konec plánovacího období, a ne všem se daří čerpat peníze tak, jak si přáli.
"Regionální operační program Moravskoslezsko bude dodatečně navýšen o 800 milionů z evropských fondů. Rozhodla o tom vláda," potvrdil mluvčí Regionu Moravskoslezsko Michal Sobek.
Moravskoslezský kraj získal nejvíc
Vláda rozdělovala miliardy, které z různých důvodů nestihnou nebo nemohou vyčerpat jiné regiony a operační programy. Největší díl přiklepla právě Moravskoslezskému kraji.
"Každý rok usilujeme o další evropské peníze. Předloni jsme obdrželi 400 milionů korun. Nyní dvojnásobek, což je výborná zpráva," raduje se David Sventek, ředitel Úřadu Regionální rady Moravskoslezsko. "Vnímám to jako potvrzení úspěšného využívání evropských peněz v kraji. Jinak bychom peníze navíc nezískali," dodal.
Úřad, který posuzuje žádosti, dosud získal na projekty pro léta 2007 až 2013 téměř 20 miliard korun. Polovinu už vyplatil, zbytek musí vyplatit do konce roku 2015.
"Nejvíc peněz, téměř 1,8 miliardy, šlo na výstavbu a opravy silnic. Největším příjemcem dotací je Moravskoslezský kraj. Z bezmála tří miliard investoval většinu do výstavby Integrovaného bezpečnostního centra a nových silnic, například Jižního obchvatu Opavy," vypočítává Michal Sobek.
Zbývá rozdělit tři miliardy
Regionální rada zatím podpořila přes 750 projektů, mezi něž rozdělila 17 miliard korun. Zbývá jí rozdělit téměř 3 miliardy. Nově získané stamiliony jsou však určeny jen na čtyři oblasti: modernizaci základních a středních škol technického a přírodovědného zaměření, ekologickou městskou dopravu, sociální integraci a podporu modernizace silnic II. a III. třídy.
"Už jednáme s našimi největšími partnery o možném využití těchto peněz," netají Libor Chlebiš, zástupce ředitele Úřadu Regionální rady Moravskoslezsko.
Například za evropské peníze učené pro ekologickou městskou dopravu se podle něj dají nakoupit jen tramvaje a trolejbusy. V úvahu tak připadají pouze dopravní podniky v Ostravě a Opavě, protože jinde v našem kraji tento typ dopravy nejezdí. "Oba podniky už projevily o peníze zájem. Teď musí připravit projekty," líčí Chlebiš.
Podotkl, že od roku 2007 se podařilo pořídit z prostředků Regionálního operačního programu Moravskoslezsko 6 trolejbusů pro Dopravní podnik Opava, 10 trolejbusů a 24 tramvají pro Dopravní podnik Ostrava a přes 200 nízkopodlažních autobusů pro městské i soukromé dopravní společnosti, které zajišťují městskou i příměstskou veřejnou dopravu na území celého kraje.
800 milionů korun z evropských dotací přiteče do kraje díky tomu, že jiní peníze nevyužili.
