Vyplývá to z dohody mezi ministerstvem dopravy a ostravským magistrátem.
„Dohodli jsme se s ministrem, že by oprava dálničních mostů v Ostravě, které jsou v havarijním stavu, mohla začít bezprostředně po skončení mistrovství světa v ledním hokeji, které Ostrava pořádá od začátku května,“ přiblížil možný harmonogram prací ostravský primátor Tomáš Macura (hnutí ANO).
Ostře sledované mosty |
„Chceme se tak vyhnout komplikování dopravní situace v době, kdy do Ostravy zamíří desetitisíce fanoušku i ze zahraničí,“ doplnil primátor.
Na mosty nyní mohou jen vozy pod tři a půl tuny, z provozu jsou tedy vyloučena nákladní vozidla. V době oprav však budou oba mosty zcela uzavřeny.
Podle ministra dopravy Dana Ťoka (hnutí ANO) by oprava mostů měla vyjít na dvacet milionů korun a potrvá zhruba dva měsíce.
„Vybírat budeme mezi pěti firmami, které budou mezi sebou soutěžit o ceně,“ řekl ministr dopravy. „Rozhodně mezi nimi nebude firma Eurovia, ta by pak měla celou opravu zaplatit. Spor s Eurovií se tak změní na spor o uhrazení takto vynaložených nákladů a odstranění reklamovaných vad.“
ŘSD: Na vině je Eurovia. Firma: Kdepak, to ŘSD
Nezávislé studie potvrdily, že ačkoliv jsou mosty jen šest staré, už jsou v havarijním stavu. Ředitelství silnic a dálnic si vinu přehazuje s firmou Eurovia. Podle ŘSD Eurovia použila jiné materiály, než měla, což vede k pohybu náspů a poničení konstrukce mostů.
Podle firmy se naopak ŘSD o mosty nedostatečně staralo a při jejich výstavbě požadovalo použití nevhodného materiálu, takzvaného studeného odvalu.
Eurovia odmítá mosty opravit na vlastní náklady, ŘSD proto nechá mosty opravit ve vlastní režii a náklady pak chce soudně vymáhat. „Právníci nám sice takový postup nedoporučují, ale nedovedu si představit, že bychom s opravou čekali až na rozhodnutí arbitráže, což může trvat nejméně rok a půl,“ vysvětlil ministr dopravy.
Na mostech se v polovině roku 2014 objevily trhliny způsobené pnutím stavby, mostní podpěry se podle ŘSD pohybují nerovnoměrně a ložiska jsou vysunutá mimo přípustné meze.
