Bohužel

to není jen o propouštění a přijímání. OK je to tam, kde je možno přijímat a propouštět agenturní pracovníky na jednodušší práce. Horší je to v případě, že je nutno propustit stovky zkušených zaměstnanců. Po roce se začnou přijímat a zaškolovat noví. Když se konečně za vynaložení nemalých nákladů zaučí, jsou opět propuštěni. A tak pořád dokola.

Zadarmo to není...

Smůla je, že Havel zastavil Tatra joint venture v Číně,

páč tehdy v 90tejch letech a for byl že asi 15 aut tam Tatra smontovala už někdy 1988-89..se plánoval společnej podnik v Číně. Sice to začlo spartánskejma podmínkama, ale pamětníci a bejvalí manažeři potvrdí, že se to rozvíjelo velmi slibně. Tehdy ale do toho vlezla politika a Havel to nechtěl rozvíjet, páč komunistická Čína koneckonců ani lidem tady nevonělo. Ovšem kdyby to rozjeli, tak by to byl strašnej for, protože nikdo se tam ze západních firem nechytl, italové s Ivecem, nic, francouzi totálně vyhořeli a jedinej kdo tam dneska seká kamion za kamionem je německej MAN. Páč němcí tušili ten potenciál trhu jako prase už v tom roce 90 a když naši politici vítali Dalajlámu tak se Kohl naopak sbalil a jel jako jedinej dojednávat s Čínou kšefty.Dalajlámu v Německu přijali maximálně na úrovni starosty, ve Francii taky, nikdo si nedovolil poškodit je hospodářsky a vyřadit z těchle kšeftů. No a Kohl tam dohodl neskutečný, MAN, Siemens, ti tam maj dneska 20.000 zaměstnanců.

Re: Smůla je, že Havel zastavil Tatra joint venture v Číně,

Tyhle filiálky generujou neskutečný zisky a zatáhnou tim s rezervou slabý prodeje v Evropě.Amíci sou pak rádi, že získali kontrolu nad Tatrou, páč dobrý auta to sice jsou, ale je to zbytečná konkurence zvlášt pro teritoria s jejich zájmem, tj. střední a dálnej východ.Tam potřebujou těm armádám dodávat svoje systémy a svoje zbraně a ne nějakou tatru. Tak to nechají pomalu pod rouškou že jako nejsou zakázky zlikvidovat.

ze tam nezajede

sasek vasek papa tunel mohl by tam prednest referat o kvalitne zprivatizovanem podniku jako v kutne hore

Re: ze tam nezajede

Ale prd, na vine je management.