Kolik stála město akce SMOG?

30 milionů? Hlavně, že se jezdilo zadarmo. A stejně to bylo k ho... ubám s octem. Ostravský Kocourkov.

hezké

Já si ještě jako kluk pamatuji ,že ráno jezdily kropící vozy.A na Hulvákách koupaliště.I tu lokálku do Klimkovic. Je¨ště dnes je tam kus náspu.Ale aby stávkovali šalintoči a kruhdržiči -to nepamatuju

hmm ...

Někteří odboráři šli podle mně do stávky tak že od středy do pátku stávkovali a v sobotu šli makat aby finančně nevykrváceli, to myslím vypovídá samo za sebe, mi to aspoň příjde tak že to je trochu slabomyslné, ale budiž. Teď hrozí že se kvůli přidání na mzdy zvedne cena jízdenek a DPO se to vrátí jako bumerang v tom že lidi se budou snažit šetřit ještě víc, klesne přepravní výkon, následně tržby, v konečném důsledku se sníží dopravní obslužnost a kdo na to doplatí? Někteří zaměstnanci tím že dostanou výpověď pro nadbytečnost. Ale každý je sám za sebe odpovědný tak ať si to přebere, třeba už pak bude pozdě se ptát jestli to stálo za to chvilku mít více a pak nic - tedy podporu nebo makat u soukromníka za pár šupů bez benefitů ve formě jízdenky (v mnoha případnech se to týká nejen řidiče, ale i manžela či manželky a dětí a to už je sakra benefit za směšný manipulační poplatek), týdnu dovolené navíc, přídavku na dovolenou nebo vánoce a podobně. Hmm, uvidíme časem ...

Zdražení jízdenek?

V Ostravě je vždy jisté! Když došlo ke zdražení k 1.1., bylo to jako v jediném městě v republice. Srovnání s jinými městy taky za tu dopadá dost tristně (ve smyslu nabídky MHD), zejména je dobré říct, že jízdné je v Ostravě dražší než v Praze, a to nejen relativně (tedy v poměru k nabídce), ale i absolutně!

Uvědomte si vy pi***ci, že MHD nemá v Ostravě kromě nižší ceny za přepravu proti autům vůbec co nabídnout, protože Ostrava je postavená a rozložená tak, že autem se dostanete všude rychleji a zaparkovat se dá pořád poměrně snadno.

Smutno je mi i z toho, že ostravský DPO patřil mezi ty nejkvalitnější provozovatele MHD (jako nástupce DPMO, který byl za minulého režimu skutečně regionálním přepravcem - tram Hlučín, Hrabová, Klimkovice, pamětníci vědí) - cenově dostupný, moderní vozový park (Astry, Solarisy), časté a neustále se neměnící spoje. To všechno je už minulostí. Ve smyslu "co za to", tak už auto v Ostravě vítězí.

Re: Zdražení jízdenek?

přidej ty regionální spoje - úzkorozchodná tramvaj Ostrava-Orlová-Karviná, Orlová-Karviná, Karviná-Nový Bohumín, Ostrava-Nový Bohumín, Starý Bohumín- Nový Bohumín s přepravou více jak 20 milionů lidiček ročně o celkové délce přes 65 km.

A je fakt, že to jde do kopru. Jediné, co za něco stojí je ten jízdní řád do mobilů a to je trochu málo.

Pokrytectví odborářů

Jeden z organizátorů stávky. měl od středy do pátku volno a v sobotu nastoupil na svoji pravidelnou šichtu. Kamarád, který byl "stávkokaz", myslel, že se vyvrátí, když ho viděl v sobotu na Hrančníku (pro neznalé Ostravy - nejvetší autobusová vozovna). Velký odborář se z nikým nebavil a uháněl na trasu se svým autobusem stávka nestávka.

Jojo, on ten pilot autobusu má hodně těžký život, ale příplatky za sobotu jsou nade vše. Toť ta odborářská solidarita v praxi.

Tak soudruh piwosch už vidí i do financí města

Solidarita

Pokud se pracující lidé nevrátí k myšlenkám a formám solidárního boje o 120 let zpátky a budou hledat jen samé výmluvy, proč to nejde být solidární, protože sobecké a osobní zájmy jsou přednější, ničeho nedosáhnou. Všechny ty samozřejmé sociální výhody byly výsledkem dlouhého a mnohdy i krvavého boje, nebylo to nic samozřejmého, nikdo nic nedával jen tak, z pouhého "dobrého srdce". Takže, pokud chcete jen trapně přihlížet a kritizovat, pak se nedivte, že s vámi a postupně se všemi, bude "zameteno".

Re: Solidarita

Podpora Ostravanů byla minimální

Většina lidí si je vědoma toho kde žije a že tady jsou mzdy VŠECH pracujících pod celostátním průměrem. Zkuste se zeptat v kterékoliv firmě s celorepublikovou působností. Zaměstnanci stejné firmy, na stejné pozici a za stejnou práci tady berou o tisícikoruny nižší mzdy než jinde. Je to prostě fakt a kdo není spokojený, musí se za prací odstěhovat jinde. Ještě jsme si nezvykli, ale jinde ve světě je to běžná věc.

moc spojů

Já jsem teda až na plnější tramvaje a autobusy stávku moc nepocítil. Je pravdou že jindy v DPO sedím, bo je prázdno a teď jsem stál, ale co se dá robit. Můj návrh - 5% nahoru v platech - 20% spojů a zaměstnaců propustit. Nechat víkendový provoz po celý den, jen ho posílit od 5 do 8 a od 12 do 15 kdy jdou lidé do a z práce a chachaři do a ze školy. Ušetří se na platech, elektřině, naftě, ještě to vydělá. Díky odboráři že jste vedení ukázali že jsou značné rezervy, myslím že to vyhodnotí se správným manažerským přístupem.

odborářská klasika

"Potřebné finanční rezervy může město uvolnit i z jiných zdrojů."  říká odborář

třeba z rozpočtu města na sociální oblast ?

Re: odborářská klasika

nebo na školství, na chodníky, na cyklostezky, úklid města, zeleň, obnovu památek...gratuluji Ostravákům, že stávkující dopraváky podpořili, nyní si mohou nechat zdát o rozvoji města, a nebo si jednoduše na platy řidičů přispějí ze svého ve zvýšeném cestovném...a to se přece vyplatí