Pri pohľade na tú farbu som si spomenul na vtip z TV Lokal: Viete, ako sa nazýva muzikál, kde vystupujú iba samí chlapi? Buzikál!

Nevíte někdo? To bude rekonstruováno do provozuschopného stavu, nebo už jen na statický exponát?

á.. teď to čtu, bude se schvalovat do provozu. Tak to je super. Snad se někdy svezu....

V roce 1936 Se tomu říkalo Elektrický převod systém Sousedík

Později Elektro mechanické pohonné ustrojí

A dnes čím dál více lidí říká, že je to prostě Hybrid ?

http://www.odbornecasopisy.cz/elektro/casopis/tema/strela-se-srdcem-sousedik--12659

http://slovenska-strela.cz/

Železniční motorový vůz M 290.001 - ́Slovenská strela ́

Kulturní pamatka Památkově chráněno od od 1. 7. 2010

https://pamatkovykatalog.cz/pravni-ochrana/zeleznicni-motorovy-vuz-m-290-001-slovenska-strela-39991572

Elektro mechanické pohonné ustrojí dávalo motorovému vozu výborné dynanické jízdní vlastnosti

Timto a i mnohymi jinými technickými parametry a použtými technologiemi

které byly poprvé použity na železnici převyšoval zahraniční konkurenty

Josef Sousedík byl prostě Genius podal na 200 patentů.

Slovenská strela reprezentovala technický pokrok předválečného úsilí o rychlou dopravu na českých drahách a stala se díky správně zvolené konstrukční i designové originalitě technickým klenotem a chloubou ČSD a je po více než sedmdesáti letech stále živou výzvou pro české techniky a konstruktéry. Na tomto úspěchu má zásadní zásluhu všestranný technik, vynálezce, vlastenec a dobrý člověk: Josef Sousedík.

Jak Josefa Sousedíka tak Vladimíra Grégra autora designu Slovenské strely Zavraždili za okupace Nacisté .

https://cs.wikipedia.org/wiki/Josef_Soused%C3%ADk

https://cs.wikipedia.org/wiki/Vladim%C3%ADr_Gr%C3%A9gr

Ve své době světová úroveň! Dneas za ní zaostáváme o 30-40 let.

Ano, díky nadšenému budování socialismu, jehož dluh se doposud nepodařilo vyrovnat.

Leta žasnu nad krásou této mašiny. Díky všem, kdo jí renovují. To by byla paráda, se tím někdy během nostalgické jízdy projet!

Jinak k té barevné fotografii - našel jsem toto:

https://i.pinimg.com/originals/18/7b/e2/187be2374419ab9b2b3dd4aae9277095.png

Vypadá ale spíš jako fotochrom.

Dá se najít i v ČB, kde je ale nižší kvalita detailu, možná repro z knihy nebo čb kopie fotky.

https://www.autoforum.cz/fascinace/nejslavnejsi-cesky-vlak-stvoril-vyrobce-aut-vyjimecny-stroj-se-az-ted-dockal-zachrany/

Každopádně nikde jsem nenašel tu starozlatou a šedý podvozek. Moc se těším, až to bude v laku.

Připomíná mi žabotlam. Je to práce téhož návrháře?

Pochybuju. Na Strele dělal tým okolo konstruktéra Hanse Ledwinky (kterého bolševici v podstatě ožebračili a vyštvali ještě dávno před zadáním koncepce panťáků). Její design pak kopíroval designový jazyk tehdejších proudnicových automobilů od Tatry.

klidně bych s první veřejnou fotkou počkal až na lak, ať jí to sluší.

a rozhodně by mě zajímala ona archivní barevná fotografie z roku 1937!

V Kopřivnici před muzeem Tatra je na informačním panelu v miste kde původně stala Slovenská strela

Stará barevná fotografie na které motorový vůz vypadá jako by měl vysoce leštěný metalický lak ?

Metalický lak na luxusních osobních automobilech Tatra

https://www.garaz.cz/clanek/tatra-77-pred-85-lety-nastartovala-aerodynamickou-revoluci-21001257?mol-gallery--selected=56619

Pro mne je to nejšerednější lokotka, kterou znám, ale nepochybuji, že má mnoho fanoušků, kteří ji zbožňují právě pro její neobvyklý tvar.

To bude tím, že to není lokomotiva

Ešte doplním:

Táto krásna, dizajnovo nadčasová lahôdka, bola vyrobená v roku 1936. Pôvodné bola poháňaná dvoma dieselovými motormi, ktoré boli neskôr kvôli hlučnosti nahradené agregátmi benzínovými. Bola osadená na tú dobu nevídanou novinkou, kotúčovými brzdami. Mašina dosiahla najvyššiu rýchlosť 148 km/h.

Maximálnu cestovnú rýchlosť však stanovili na 130 km/h. A jej priemerná rýchlosť do Prahy bola 92 km/h. Tento vlak urobil trasu Bratislava-Praha za 4hod 51 min s tým, že v Brne mal povinnú zastávku v trvaní 35 minút! Ešte hádam aj v dnešnej dobe obdivuhodné. Cez Druhú Svetovú Vojnu boli oba vlaky kvôli nedostatku pohonných hmôt odstavené.

Zajímavá fakta, díky.

Českoslocenskí štátnici ňou jazdili po vojne na Norimberský proces a vždy kvôli tomu vlaku budili veľký záujem.