"Vracel jsem se v neděli z Ostravy do Prahy vlakem IC Jan Perner. Při cestě na WC jsem si všiml, že jsou dveře vagonu otevřené a vlivem proudění vzduchu ťukají o práh. Nikdo u nich nebyl, vlak byl poloprázdný, protože v televizi zrovna dávali fotbal, nešťastné utkání Česko - Turecko. Jindy v tuto dobu jezdí vlak plný lidí," řekl Petr.
S podobnou zkušeností se na redakci iDNES.cz obrátil i dvaadvacetiletý student Tomáš.
"Seděl jsem ve vagoně, ale moc netopili, proto jsem se rozhodl najít nové místo. Když jsem procházel chodbičkou, všimnul jsem si otevřených dveří. Proklouznul jsem kolem nich, vyfotil to a upozornil průvodčí. Co se dělo dál, ale nevím," líčil příhodu Tomáš.
Podle Českých drah není jízda s otevřenými dveřmi obvykle způsobena závadou, ale faktem, že s nimi někdo manipuloval.
"Často jde o výstup na opačnou stranu, než je nástupiště, může jít o větrání během zastavení mimo stanici, vystoupení při zastavení mimo stanici a podobně. V těchto případech lidé za sebou dveře často nezavřou, protože z náspu je to do vozu vysoko," vysvětlil Petr Šťáhlavský z Českých drah (ČD).
Podle něj nesmí být do provozu puštěny vozy nebezpečné, kde by byl ohrožen život cestujících, zaměstnanců nebo jinak ohrožen železniční provoz. Zároveň ale připustil, že některé vlaky mají za sebou už pár desítek let služby.
"Průměrný věk vozů přesahuje 25 let a vozy byly vyráběny a konstruovány podle norem a zvyklostí z doby svého vzniku," konstatoval Šťáhlavský.
Podle ČD mohou za otevřené dveře většinou cestující
"Byl to vlak IC, tudíž vlak vyšší kvality, kde by měly být dveře uzavřeny automatickým systémem. K tomu ale tady zřejmě nedošlo," postěžoval si Petr.
I tady se ale České dráhy hájí tím, že otevřené dveře měl na svědomí nejspíš někdo z cestujících.
"Dveře mohou být otevřené například za situace, kdy někdo vyřadil z provozu blokovací zařízení, které musí být snadno dostupné s ohledem na bezpečnost a nutnost evakuace cestujících při mimořádných událostech," řekl iDNES.cz Šťáhlavský.
"Vzpomněl jsem si přitom na toho malého kluka, který vypadl za jízdy z vlaku a zabil se. Je smutné, že České dráhy nedokážou systém dveří zdokonalit tak, aby se vlak s otevřenými dveřmi vůbec nemohl rozjet, jak to funguje u tramvají," dodal Petr.
Podle Šťáhlavského však tento systém u vlaků použít nelze, protože by to omezilo technickou manipulaci s vozy, třeba posun nebo údržbu.
Případ, který Petr zmínil, otevřel před dvěma lety diskusi na téma zabezpečení dveří ve vlacích.
Malý Matěj vypadl z vagonu v červnu roku 2006. Pád nepřežil. Hoch si buď dveře otevřel sám, nebo mohly být dveře nedovřené už delší dobu a otevřely se zrovna ve chvíli, kdy kolem nich chlapec procházel. Proud vzduchu ho pak "vytáhl" z vagonu. "Takových případů jsme vyšetřovali už několik," řekl tehdy jeden z pracovníků Drážní inspekce.
Fanoušek se zabil, když dveřmi větral dým
Letos v květnu z vlaku vypadl a zabil se fanoušek Baníku Ostrava, když si za jízdy otevřel dveře při kouření. - čtěte Fanoušek Baníku zemřel cestou na Spartu, vypadl za jízdy z vlaku
Nedávno z vlaku málem vypadl čtrnáctiletý student, když se v mírné levotočivé zatáčce z ničeho nic otevřely dveře dokořán. Přestože seděl jen asi čtyřicet centimetrů od vzniklé škvíry a setrvačná síla ho táhla ven, podařilo se mu ve voze udržet. - čtěte Za jízdy se otevřely dveře vagonu, školák málem vypadl z vlaku
Dveře se otevřely ve vchodovém prostoru na konci posledního vagonu. Chlapci seděli ve vchodu do vagonu na batozích, protože kabina pro cestující byla už téměř obsazená.
Petr Šťáhlavský z tiskového oddělení Českých drah odmítá, že by byly dveře v tomto případě porouchané.
"Průvodčí na nich podle svých slov nezjistil žádnou závadu. Ve Frýdlantu nad Ostravicí, kde z nich naposledy před incidentem vystupovali lidé, je řádně zabouchl," ujistil.
. Pravidla bezpečné jízdy ve vlaku- nemanipulovat s dveřmi za jízdy |
