Projekt se mi hodně líbí. Z Havířova do Ostravy jsem jezdíval kdysi do školy a doprava nic moc. Ale když vidím, jak město Ostrava nebylo schopno dodnška postavit blbé 3 km tramvajové trati na 8. obvod, kde byslím dnes jsem značně skeptický. A kolejové napojení Bruntálu napřímo bych si taky nechal líbit. Ještě kdyby se v Rudné pod Pradědem trať postavila místo dolů do Malé Morávky více doprava směr Hvězda, mohlo by konečně vzniknout rychlé spojení Ostrava-Praděd, což je odjakživa totální katastrofa.

Teda, nejvice to dava smysl mezi Ostravou a Orlovou, kde dobreho spojeni, aby clovek pohledal.

No jo, Orlová jako tak velké město nemá jako jediná kolejové napojení

tramvaj Ostrava - Karviná už jezdila a skoro 60 let.

https://www.mesto-bohumin.cz/cz/zpravodajstvi/novinove-clanky/20555-tramvaji-z-karvine-do-ostravy-a-zpet.html

Ale zrušili ji kvůli stavbě parovodu a propadání tratě kvůli dolům :-D

Však je to v článku napsáno. Stačí si ho přečíst.

Ano. Méně zastávek, u každé kapacitní záchytné parkoviště..hmm spíš takový příměstský vlak.

No tramvaj je ale oproti vlaku mnohem flexibilnejsi a levnejsi, tak proto asi tramvaj...

Minimálně do Havířova už měla jezdit tramvaj dávno. Dyť je to hned za kopcem.

Ano, tam se dráha vedle Ostravské-Rudné přímo nabízí.

Hlavně že jsou peníze na obchvaty měst Bohumín, Karviná atd....

Hlavne, ze mame dalnici Ostrava -Bohumin..teda na mape ji mame

Musím říct, že jakkoli jsem pro uskutečnění takového záměru, zajímalo by mě, jak to chtějí technicky zajistit, aby se do roka část tratě nepropadla...

Nijak, už to usedlo.

nevím? neni lepsi udelat vlakove koleje tak aby na hlavaku mohly jezdit vlaky z Třince, Karvine, Bohumina směr na Fradek mistek bez prestupu a tim se tak dostat na Střed do centra Ostravy? Dneska to znamena bud prestup z vlaku na tramvaj na Hlavaku, coz je celkem dalsich az 25 minut do centra. Nebo prestoupit na Hlavaku na vlak do FM, coz muze byt jeste mnohem delsi.

Do centra je to cca 15 minut včetně chůze k zastávce.

Nápad to je určitě zajímavý a užitečný, ale při rychlosti našich schvalovacích procesů a stavebních firem to vidím tak na rok 2030. A to je otázka, jestli bude vhodná tramvaj. A náklady cca 10 miliard. A po odchodu VB EU už moc dávat nebude... Ale snaha dobrá.

No, VB byla z duvodu britske slevy mensi cisty platce nez Francie. A nyni se premysli o zruseni i slev pro Svedskko, Dansko a Nemecko (byly mensi nez britska).

dopravní situace je katastrofální, a pokud se něco zásadního pro podporu hromadné dopravy neudělá, bude v Ostravě do pár let absolutní kolaps (což už je de facto 2xd denně teď)