Doufám, že postupně bude mít lepší uspořádání sedadel. Málokdo chce sedět v protisměru nebo na "čtyřce". Taky člověk uvítá klimatizaci, ale otevírání oken musí nahradit to, že ten vzduch proudí. Trochu se mi zdá, že vykazují vibrace okolo podélné osy, čili ještě by se mělo upravit odpružení.

Jděte s těmi jmény někam. Počkejte si na lidovou tvořivost.

Nevím jak vy ale já tramvaji říkám tramvaj.

To jen pro případ že by chtěl za erární vymýšlet fajnový název.

To jsem se dozvěděli technických parametrů. Modrá a s vykřičníky...

Opět staronový název "Žehlička"

Jasná koza.

Na první pohled mi připomíná delfínovce kulohlavce - takže KULOHLAVEC

Ta obsaditelnost 200 cestujících je jaká? Reálná pro pohodlné stání nebo předpokládaná? Ona tramvaj T3 má předpokládanou obsaditelnost 110 lidí, ale reálně jich tam může být jen 75.

Obsaditelnost v dopravní špičce, kdy stojíte na jedné noze (a ne vlastní) je zaručeně vyšší. V Japonsku mají dokonce personál, který cestující namačká dovnitř, aby šly zavřít dveře. Tak daleko ještě u nás nejsme.

Kdo tu hrůzu vyrábí?

Kdyby jste si přečetl článek než vlezete do diskuse tak to víte

Proč jsou jiné než v jiných městech

To se přece musí zbytečně prodražit, než kdyby jezdily ve všech městech stejné.

Nebo je to účel

Protože to zákazník chce tak a tak. I staré T3 byly u jednotlivých provozovatelů mírně odlišné.