Vagonářská výroba zde navázala na původní výrobu kočárů a bryček, největšího vrcholu dosáhla na přelomu 19. a 20. století, kdy železniční doprava hrála prim.
V době po vzniku samostatného Československa pak byla továrna jedním z hlavních dodavatelů státních drah. Vyvrcholením zdejší produkce byly motorové vozy, z nichž Slovenská strela se stala legendou. Výroba vagonů a vlaků skončila v Kopřivnici v roce 1952.
„I když je vagonářská výroba v Kopřivnici dnes téměř zapomenutá, ve své době hrála důležitou roli. Za celou dobu se zde vyrobilo 70 tisíc železničních vozů.“
