Nic proti tramvajím nemám, ale proč nezkusit elektrobusy. A kapacita se dá zvýšit častější frekvencí spojů.

Až zjistíte, že elektrobus trčí v zácpě, jak trolejbusy v Otrokovicích, tak pro něj začnete budovat vyhrazený pruh. Ten je potřeba 2,5 m široký, což je stejně jako pro tramvaj. A můžete si vybrat, jestli bude uprostřed nebo po krajích. Když bude po krajích, tak trčící špatně zaparkové auto znamená, že bus stojí. Když bude buspruh uprostřed, potřebujete nástupní ostrůvky. Ať už vídeňského typu nebo klasiku.

Elektrobusy zatím nemají dostatečné baterie na to, aby zvládly celodenní provoz na delších tratích. Také nemají takovou kapacitu jako tramvaj. A konečně nevyřeší problém s vysokým provozem na silnicích. Tramvaj projede ucpanou křižovatkou mnohem rychleji než bus.

Myslím, že 24 m dlouhý, dvoukloubový Solaris by mohl hodně dobře posloužit této věci. Nicméně pokud by měli utratil ty peníze ještě větší blbosti, jako třeba za lanovku, tak raději ať postaví tramvajovou trať. Možná by se mohli zamyslet i nad tratí do průmyslové zóny Hrabová.

Hrabová je místo, kam lidé dojíždí dvakrát denně - do práce a z práce. Tady si dokážu představit ty elektrobusy. Naopak zavádět tam tramvaj je podle mě zbytečné.

A ke kapacitě baterii. Asi bude trend něco jako vysokokapacitní kondenzátory, které se nabíjí na konečné za pár minut a 20 km linku krásně vydrží. Delší linky v Ostravě asi nejsou . Snad jen linka 39 má 26 km.

A jen linka Globus - Slovan by mela 3km po trase Opavska, Nikodema, 17.listopadu a pokud by jela jen dolu na smycku tak dalsi 3, ale urcite by jela minimalne do centra Ostravy, Dubinu ci Vyskovic a to by se pres tech 20 km prehoupla jedna dve.