Já ten nový vehikl nevyhlížím vůbec, nemám důvod.

Me je to celkem jedno o nove tramvaje nestojim to spis zase media delaji z necoho poprask spis Ostravany zajima levnejsi jizdne .A aby meli dobre spojeni coz dodnes neni treba z Dubiny do OB Centrum neni bezbarier prestup na 48 nebo 15ku kde zase nevychází spojeni na Zabreh Vodarna - ob Centrum.

Paráda. Takže když nemůžou projet Dům Energetiky a Stodolní, takže vlastně nemůžou skoro na žádnou linku (1, 2, 4, 8, 9, 11, 12). Bomba! :D

No, zrovna zastávka Stodolní neodpovídající normám po dlouhé a podle mne hodně špatné rekonstrukce Nádražní ulice v tomto místě je docela výsměch. Tady asi nebude vina v polském výrobci ve švýcarském dresu, nebo snad českých projektantech, ale v odfláknuté ne zrovna levné a už vůbec ne krátké rekonstrukci ulice

No stane se, ve Francii to měli horší. https://ekonomika.idnes.cz/francie-objednala-siroke-vlaky-nastupiste-fjm-/eko-doprava.aspx?c=A140521_094634_eko-doprava_skr

Nojo, čekali električky a poslali jim tramvaj, se nedivim že nepasuje.

Ostravanům je to celkem úplně jedno.

Tak...tramvaje už máme, to je základ. Teď kolem nich ještě postavit město.

Jsi .huj!

Aha, takže jsou to lži a drby, ale vlastně je to pravda.

Možná by stálo za to, kdyby novináři nehledali senzaci...

Stejný problém měla Praha, když přišly 15T... Jednalo se o pár obrubníků, takže nic tragického... Navíc je podstatný problém v normách, kde se norma pro zastávku protíná s normou na profil vozidla!!!

Aneb jak asi vypadala sít, když přišly "legendární" T3 po dřevácích? Akorát v 60.letech nebyl net.

Každá tramvajová síť, kam se v 50. ltech dodaly T2 a v 60. letech T3, se musela na mnoha místech upravovat - posouvaly se koleje, zmírňovaly oblouky, kácely stromy, občas se muselo hnout i s trolejovým sloupem.