„Dva prototypy tramvaje Stadler nOVA už podstoupily všechny potřebné testy. V rámci zkušebního provozu najely po městě čtyřicet tisíc kilometrů. Do konce roku bychom měli dostat dalších šest vozů a v první polovině příštího roku zbývajících 14 z vysoutěžených a objednaných čtyřiceti kusů. Společně s dalšími čtyřiceti tramvajemi společnosti Škoda Transportation, které jsme vysoutěžili letos, máme nakročeno k nejmladšímu tramvajovému vozovému parku v zemi,“ říká generální ředitel a předseda představenstva dopravního podniku Daniel Morys.
Tramvaje Stadler nOVA uvezou až 188 cestujících, jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci, USB konektory a jsou připraveny i pro wi-fi připojení k internetu. Dosud jezdily na lince číslo 4. Nyní je chce dopravní podnik nasadit i na linky číslo 3 a 7 a postupně na další.
Protože ale jde o středněkapacitní vozy, musí předem naplánovat jejich možné nasazení na nejvytíženější trasy, jako je třeba linka číslo 8. „Nové tramvaje se tam budou muset prostřídat s vozy, které uvezou více cestujících,“ vysvětlila mluvčí DPO Karolína Rycková.
Nové vozy nahradí mimo jiné poslední dva kusy tramvají ČKD K2, které v Ostravě slouží 41 let. Veřejnost se s nimi může rozloučit při posledních jízdách v sobotu od 11 hodin před vjezdem do dílen dopravního podniku v Ostravě-Martinově.
První článkové tramvaje typu ČKD K1 se v ostravských ulicích objevily už v roce 1965. Jenže tehdy měly elektropneumatickou výzbroj a příliš se neosvědčily. Proto byly po třech letech vráceny zpět výrobci. V únoru 1967 byly v Ostravě uvedeny do provozu první tři vozy K2 podobné konstrukce, které však již měly celoelektrickou výzbroj. Ty se osvědčily a fungovaly až dosud.
13. srpna 2018 |
