Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Vlakem po hornických vlečkách aneb Kudy jezdilo uhlí

  19:02aktualizováno  19:02
Je sobota odpoledne a my se scházíme ve Středu. Železniční stanice Ostrava-Střed je totiž výchozím bodem mimořádné jízdy po Ostravsko-karvinském revíru. Reportáž z jízdy po báňské dráze je součástí dalšího dílu seriálu MF Dnes a iDNES.cz Sláva a bída hornictví.

Jízda legendárním českým motoráčkem řady M152 po hornických vlečkách je velkým lákadlem. Cestujícím jsou k dispozici zkušení průvodci, kteří je seznamují s historií jednotlivých šachet. | foto: Alexandr Satinský, MAFRA

Čeká nás putování nejen báňskou dráhou, po které se na konci 19. století začalo svážet uhlí, ale i po části dráhy košicko-bohumínské, na které v 70. letech minulého století přestaly jezdit osobní vlaky a trať byla dána do užívání revíru.

Fotogalerie

Na začátku se ukazuje, že jízda po takzvaných vlečkách šachet, navíc legendárním motoráčkem řady M152, je lákadlem pro mnoho lidí. Slezský železniční spolek proto vypravil hned dva vlaky. Oba jsou vyprodané, a celkem si tak jízdu trvající dvě a půl hodiny užívá zhruba 600 cestujících. Průvodci jim jsou zástupci železničního spolku i společnosti AWT, která má provoz na těchto tratích na starost.

Prvním místem, na které nás průvodci upozorní, jsou Heřmanice. Halda vzniklá navršením hlušiny z dolu stále prohořívá. „Něco tam bublá. Kdybyste do ní nahlédli, uvidíte druhohory,“ říká s nadsázkou jeden z průvodců Jan Šrom.

Po nějaké chvíli se dostáváme do Doubravy. „Zdejší provozní stanice je pro nás podstatná tím, že z ní odbočuje trať na Důl Lazy, a to ze strany od Karviné i od Orlové. Ty koleje tvoří takzvaný triangl, to je pro nás důležité, protože tady můžeme otáčet lokomotivy,“ vysvětluje cestujícím zástupce transportní společnosti AWT.

Na horizontu je vidět komín bývalého Dolu ČSA 3, který se původně jmenoval Jindřich. Naše vlaková souprava však pokračuje dále. V Karviné-Dolech projíždíme přibližně čtyřicet metrů od místa, kde dříve stávala staniční budova Hlavní nádraží. Teď ovšem po ní není ani památky...

Nejen šachty, ale také halda nebo vodní jáma

Po levé straně se za okny vlaku objevuje kopeček připomínající další haldu. Ve skutečnosti je to ale rekultivovaná skládka komunálního odpadu. „Dokud nebyla rekultivovaná, tak jí naši dělníci říkali Prior, protože tam našli úplně všechno, co potřebovali,“ podotýká průvodce Šrom.

Nad rámec původního plánu pak souprava pokračuje ještě na vlečku stonavského Dolu ČSM, v jehož podzemí právě toho dne zahynul jeden z horníků. Tuto tragickou událost si ve vlaku připomínáme.

Sláva a bída hornictví na Ostravsku

Důl ČSM je z pohledu společnosti OKD v současnosti asi nejperspektivnější, těžba v jeho podzemí by proto měla ještě nějakou dobu pokračovat. „Šachty byly ve své době budovány poměrně rozšafně a investičně náročně. Občas se tak nepotvrdilo, že by pod nimi byla dostatečná nosnost uhlí. To bylo příčinou zániku některých ostravských šachet ještě předtím, než vůbec byly spuštěny,“ vysvětluje průvodce ve chvíli, kdy se vracíme zpátky ze Stonavy směrem na Doubravu a Orlovou.

Po cestě zpět do Ostravy vlak ještě zastaví u vodní jámy Žofie. Cestující si mohou na chvíli vystoupit a vychutnat si zdejší nevšední scenérii. „Já jsem v těchto končinách nikdy nebyl. Jsem z Frýdecko-Místecka a je to pro mě netradiční zážitek. Ta architektura, zkrátka všechno,“ svěřuje se pasažér Milan Junga.

Jeden z průvodců pak vysvětluje smysl vodní jámy. „Poté, co se zavřely šachty ostravské a petřvaldské části, začala důlní voda vzlínat. Vodní jámy udržují spodní vodu, aby se nepřelila do karvinské části.“ Po několika minutách místo opouštíme.

Z vrchu už můžeme vidět ostravský dopravní terminál Hranečník. Je tak zřejmé, že se blížíme zpět do železniční stanice Ostrava-Střed, která ten den byla startem i cílem naší nevšední výpravy. Tady končí unikátní jízda vedoucí přes místa, na které se cestující běžně nedostanou. Kdo ji zatím nestihl, nemusí smutnit, spolek je organizuje opakovaně.

Autor:


Nejčtenější

Pustevny získají stezku v oblacích, na nápor turistů není místo připravené

Plánovaná podoba stezky v oblacích na Pustevnách.

Stavba panoramatické stezky na Pustevnách pokročila, veřejnosti se má otevřít ještě letos. Projekt, který se...

Olomouc - Ostrava 1:4, vítězové se dotáhli na Slavii, Diop má hattrick

Střelec druhého ostravského gólu Dame Diop (vlevo) se raduje s Martinem Fillem,...

Ostravští fotbalisté se v tabulce první ligy dotáhli na třetí Slavii. V dohrávce 5. kola nečekaně vysoko zvítězili v...



Ať chcípne, psali lidé pod fotku kurdského novorozence. Policie je obvinila

Ilustrační snímek

Již několik měsíců řeší policie na Třinecku nenávistné komentáře, které se na sociální síti šířily na adresu dítěte s...

Bakala před komisi k OKD nepřišel. Necháme ho předvést, vzkázal Černohorský

Podnikatel, investor a filantrop Zdeněk Bakala.

Sněmovní vyšetřovací komise k prověření privatizace OKD se usnesla, že nechá předvést policií Zdeňka Bakalu, protože se...

Kvůli závadě brzd vlaku hořela tráva u trati v délce sedmnácti kilometrů

Hasiči zasahovali u požáru trávy podél dlouhého úseku železniční trati.

Rozsáhlý požár trávy podél sedmnáctikilometrového úseku železniční trati museli v pondělí likvidovat hasiči na...

Další z rubriky

Pustevny získají stezku v oblacích, na nápor turistů není místo připravené

Plánovaná podoba stezky v oblacích na Pustevnách.

Stavba panoramatické stezky na Pustevnách pokročila, veřejnosti se má otevřít ještě letos. Projekt, který se...

Do ulic Ostravy se vrátila protiokupační hesla i sovětská technika

V ulicích Ostravy se po 50 letech znovu objevila protiokupační hesla, vojáci i...

Na dvě stovky panelů se vzkazy, jaké psali a rozvěšovali před padesáti lety českoslovenští občané, nainstalovalo v noci...

Sucho souží Moravskoslezský kraj méně. V regionu častěji pršelo

Korytem Ostravice ve Frýdku-Místku teče velmi málo vody.

Ačkoliv v současné době všichni žehrají na nedostatek vody, aktuální mapa intenzity sucha z vědeckého webu Intersucho...

Najdete na iDNES.cz