Americká linka je natolik specifická, že český výrobce musel své tramvaje různě upravovat.
„Například aby bylo možno zajistit úrovňové nastupování cestujících, byly vozy vybaveny hydraulickým vypružením,“ uvedl Milan Haloun z firmy Inekon.
Tramvaje jsou vybaveny kabinami řidiče na obou koncích, protože tratě tam nemají smyčky. „Z tohoto důvodu jsou opatřeny dveřmi na obou stranách, což snižuje počet sedadel,“ dodává Haloun.
Washingtonská tramvajová trať Anacostia Line připomíná v mnoha ohledech pražský tunelový komplex Blanka. Velkolepý projekt provázela od začátku zpoždění. Stavba tratě začala v roce 2004, ale byla několikrát zastavena a projekt nakonec zůstal u ledu úplně.
Mezitím se v jiné části Washingtonu rozjel další projekt - H Street NE/Benning Road Line. Ten měl být dokončen už v roce 2009, ale i tato stavba nabrala zpoždění. „Odběratel dlouho nebyl schopný trať dodělat,“ uvedl Haloun.
Tramvaje pro Washington byly vyrobeny už před devíti lety. Do provozu však budou nasazeny až letos.
Ostravská firmy Inekon Group a Ekova Electric už v minulém roce dodaly do jiného amerického města, Seattlu, sedm unikátních souprav. Ty byly speciální mimo jiné tím, že v případě nutnosti jedou i na akumulátor.
„Souprava ujede na energii z baterií až patnáct kilometrů,“ řekl loni generální ředitel Inekon Group Josef Hušek (o tramvajích pro Seattle jsme psali zde).
